त्यसोभए, कसरी ड्राइभरले रसद व्यवसायको साथ जीवन बिताउनेछ।———- हामी तपाईंलाई ड्राइभर लिउको कथा दिनेछौं।

मासिक आम्दानी 10,000 RMB ( लगभग 1570 USD ) भन्दा बढी पुग्छ, र जब व्यापार राम्रो हुन्छ, आम्दानी लगभग 20,000 RMB ( लगभग 3140 USD ) हुन्छ।त्यसोभए औसतमा, वार्षिक आय लगभग 200,000 RMB （31,400 USD） छ।यद्यपि, जहाँसम्म चीनमा हालको रसद व्यवसायको कुरा छ, यो धेरै सवारी साधन मालिकहरूको लागि यो स्तर हासिल गर्न गाह्रो छ जस्तो देखिन्छ।

त्यसोभए, कसरी ड्राइभरले रसद व्यवसायको साथ जीवन बिताउनेछ।———- हामी तपाईंलाई ड्राइभर लिउको कथा दिनेछौं।

● तियानजिन देखि सबै एक जना एक्लै द्वारा संचालितअन्य शहरहरुदेशको.

शानडोङका मास्टर लिउले तियान्जिनमा कडा परिश्रम गरिरहेका छन्।उनी यो वर्ष मात्र ४० वर्षको भइन् ।आफ्नो यातायात करियरको बारेमा बोल्दै, मास्टर लिउले मलाई 19 वर्षको उमेर पछि रसद करियर सुरु गरे, र सुरुमा एक सह-पाइलटको रूपमा, केही सजिलो काम गर्दै, र बिस्तारै गाडी चलाउनको लागि मुख्य चालक स्थितिमा पुगे।धेरै वर्षसम्म यातायात सञ्चालन गरेपछि, मास्टर लिउको आफ्नै फ्लीट थियो, वा साथीहरूसँग साझेदारीमा पनि चल्थ्यो।अब उनी आफैंले 6×4 ट्याक्टर चलाउँछन्, जुन Foton को Auman GTL सुपर संस्करण हो।

मैले मास्टर लिउलाई पहिलो पटक झेङझाउको एउटा लजिस्टिक पार्कमा देखेको थिएँ।उनी ड्राइभरको ट्याक्सीमा आराम गरिरहेका थिए, तियानजिन फर्कनका लागि पूर्ण लोडको लागि पर्खिरहेका थिए।मास्टर लिउले मलाई भन्नुभयो कि उनले मुख्यतया आयात र निर्यात सामानहरू ढुवानी गर्न कन्टेनरहरू प्रयोग गर्थे, तिनीहरूलाई टियानजिनको एक निश्चित बन्दरगाहमा लोड गर्थे, र त्यसपछि स्रोत आदेश अनुसार देशका सबै भागहरूमा पठाइयो।Foton Auman GTL सुपर पावर मोडेल चार वा पाँच वर्षको लागि ड्राइभ गर्दैछ।यो Cummins 380 अश्वशक्ति इन्जिन संग सुसज्जित छ, एक द्रुत 12-स्पीड गियरबक्स संग मेल खान्छ, र रियर एक्सल गति अनुपात 3.7 छ।यो सुरुमा ऋण मार्फत खरिद गरिएको थियो, र अब Mr.Liu ले सबै ऋण तिरेको छ।

यो Foton Auman GTL सुपर पावर मोडेल चार–पाँच वर्षदेखि सञ्चालनमा आएको भए पनि सम्पूर्ण गाडीमा खासै समस्या छैन ।यदि यो सवारी साधनलाई तुरुन्तै उन्मूलन गर्न नसके, यो अझै धेरै वर्ष लड्न सक्षम हुने अनुमान छ।किन ?किनभने यो Auman GTL मोडेल राष्ट्रिय IV उत्सर्जन हो, केही ठाउँहरू र कारखानाहरूले अब यस्तो उत्सर्जन ट्रक प्रवेश गर्न अनुमति दिन सक्दैन।यदि राष्ट्रिय IV मोडेल ठूलो मात्रामा हटाउन सुरु भयो भने, यो Auman GTL सुपर संस्करण सेवानिवृत्त हुन सक्छ।

● भाडा आधा छ, तर मासिक आम्दानी 10,000 भन्दा बढी छRMB।चीनमा, मानिसहरूले उच्च आय स्तरको लागि लाइनको रूपमा 10,000 RMB लिन्छन्।

भाडाको कुरा गर्दा, मास्टर लिउले मलाई भन्नुभयो कि फरक पहिलेको तुलनामा आधा भन्दा बढी छ।पहिले एक टन सामान तान्न ८ वा ९ आरएमबी लाग्ने भए पनि अहिले ३ वा ४ आरएमबी छ ।विशेष गरी अहिले ट्रकहरू धेरै र सामानहरू कम भएकाले, मास्टर लिउका धेरै साथीहरू घरमा ट्र्याक्टर र ट्रेलरहरू पार्क गर्दा रोजगारीको पर्खाइमा छन्।हाल, उनको शुद्ध आम्दानी एक महिना 10,000 युआन भन्दा बढी छ।तर राम्रो समयमा, उसले लगभग 20,000 युआन पुग्न सक्छ।वर्षमा 200,000 युआन प्राप्त गर्न कुनै समस्या छैन।

उसले कसरी बनायो?तीनवटा कारण छन्।एउटा हो कि मास्टर लिउ द्वारा संचालित मोडेल राष्ट्रिय IV उत्सर्जन हो।यद्यपि उत्सर्जन प्रतिबन्धहरू निश्चित कारखाना वा क्षेत्रहरूमा जान सक्दैनन्, किनभने यो राष्ट्रिय IV मोडेल हो, सञ्चालन लागत धेरै कम हुन्छ, र तेल, यूरिया, आदि बचत गर्न सकिन्छ।ठूलो खर्च।

यसबाहेक, लिउसँग सम्पर्कहरूको फराकिलो नेटवर्क छ, र उहाँले यातायात कम्पनीहरू चलाउने धेरै साथीहरूलाई चिन्नुहुन्छ।धेरै यातायात कम्पनीहरूले राष्ट्रिय VI मोडेलहरू किन्न नसक्ने हुनाले, तिनीहरूले मास्टर लिउलाई आपूर्तिको अंश दिए, त्यसैले उसले आपूर्ति खोज्ने बारे चिन्ता लिनु पर्दैन।मास्टर लिउको लगभग 20 वर्षको यातायात करियरसँग जोडिएको, उहाँको ड्राइभिङ सीपहरू ठोस छन्, आफ्नो सुरक्षा सुनिश्चित गर्दै, उहाँले यातायातको दक्षतालाई अधिकतम बनाउन पनि सक्नुहुन्छ, जसले धेरै पटक ग्राहकहरू बनाएको छ।

लिउ मेहनती र मेहनती हुनुहुन्छ।लिउले हामीलाई भने कि, औसतमा, उनी प्रति महिना २० दिन भन्दा बढी कारमा बिताउँछन्।विश्राम दिन र बिदाको उहाँसँग कुनै सम्बन्ध छैन।त्यसैले यदि तपाईं अल्छी हुनुहुन्छ र पैसा कमाउन चाहनुहुन्छ भने, त्यो एक मूर्ख सपना हो।अर्को कुरा यो हो कि तपाइँ भन्न सक्नुहुन्न कि फिनिश दुर्गन्धित छ जब तपाइँ यसको स्वादिष्ट मजा लिदै हुनुहुन्छ।कहिलेकाहीँ सामान उठाउनको लागि आपूर्ति हुन्छ, तर तपाईं हिचकिचाउनुहुन्छ र मूल्य कम छ, त्यसपछि काम अरूले लिन्छ।तपाईलाई थाहा छ, भाडा दर कम हुनुको एउटा कारण हो कि त्यहाँ धेरै सवारी साधनहरू छन् तर कम सामानहरू छन्।यदि तपाईं पैसा कमाउन चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले आफ्नो गधा ओछ्यानबाट निकाल्नुपर्छ र स्टेयरिङ ह्वीलमा आफ्नो हात राख्नुपर्छ।प्रति टन दुई युआन पनि केहि भन्दा राम्रो छ।आखिर, समर्थन गर्न अझै एक परिवार छ।

जब राष्ट्रिय IV हटाइन्छ, यो एक कठिन जीवन हुनेछ।

यद्यपि यातायात व्यवसाय चलाउन गाह्रो छ, £ 200,000 युआन भन्दा बढीको वार्षिक आम्दानीले अझै पनि धेरै ट्रक साथीहरूलाई ईर्ष्या गर्नेछ।यद्यपि, राष्ट्रिय IV मोडेलहरू ठूलो मात्रामा हटाइएमा यातायातका लागि ट्र्याक्टरहरू किन्न जारी राख्ने कि भनेर सोध्दा, लिउले आफ्नो टाउको हल्लाए र सास फेरे: "लजिस्टिक व्यवसायको लागि जीवन सजिलो छैन।"

सुरुमा, लिउले नयाँ ट्र्याक्टर परिवर्तन गर्ने योजना बनाए र आफ्नो परिवारलाई सहयोग गर्न पैसा कमाउन यातायात चलाउन जारी राखे, तर उहाँका नजिकका साथीहरूलाई स्वीकार गर्न गाह्रो भयो।यो साथी र लिउ दुवै एक्लै गाडी चलाउँछन्।दुबैले एकअर्कालाई धेरै वर्षदेखि चिनेका छन्, र उनीहरूले जीवनमा सबै उतार चढावहरू पनि यात्रा गरेका छन्।

तर यस वर्षको मे महिनामा, यो साथीले आफ्नो राष्ट्रिय IV मोडेलको डिस्पोज गरे र राष्ट्रिय VI मोडेल किने।केवल तीन महिना पछि, यो साथी दुर्भाग्यवश समय सीमा मा समात्न को लागी पछाडिको टक्कर भयो, र उनको साथी घटनास्थलमा गयो।लिउले अन्त्येष्टिमा आफ्ना साथीका आमाबुबा र आफ्ना साथीका बच्चाहरूलाई देखे, उसलाई मन दुख्यो र यो उनको लागि ठूलो पाठ थियो।

यो साथीको घटना थियो जसले लिउलाई गहिरो चोट पुर्यायो।दौडनु र ढुवानी गर्नु चक्कुको नोकमा हिंड्ने दिन जस्तै थियो।यदि उसले ध्यान दिएन भने, ऊ अनन्त अन्धकारमा पर्नेछ।यद्यपि लिउ यस वर्ष मात्र चालीस वर्षका छन् र अझै अवकाश लिन चाँडै छन्, २० वर्षको यातायात करियरले उनलाई धेरै बिरामी बनाएको छ।त्यसैले लिउले सोचे।यो Foton Auman GTL सुपर संस्करण हटाइएपछि, उनी घर जानेछन्, आफ्नो परिवारसँग बस्नेछन्, आफ्ना छोराछोरी र श्रीमतीले घेरिएको रमाइलो गर्नेछन्, र त्यसपछि आफ्नो करियर परिवर्तन गर्नेछन्।

● निष्कर्ष

वार्षिक आम्दानी £ 200,000 युआन भन्दा बढी ईर्ष्यालु लाग्छ, तर £ 200,000 पछाडि चालकहरूले अकल्पनीय कडा परिश्रम तिरेका छन्।मलाई आशा छ कि संसारका सबै ट्रकरहरू सुरक्षित रूपमा सडकमा दौडिरहेका छन् र परिवारको नजरमा नायक जस्तै फर्कनेछन्!विदेशमा ट्रक मालिकहरू, र स्क्रिनको अगाडि साथीहरू, तपाईं कस्तो जीवन बिताउनुहुन्छ?तपाईं कमेन्ट क्षेत्रमा सन्देश छोड्न सक्नुहुन्छ कुराकानी गर्न।हामी तपाईंको बाटोको कथा सुन्न चाहन्छौं।