कार क्यारियर रसद को दुई शैली प्रतिस्पर्धा गर्न।स्थानीय कार डिलरशिपको रूपमा, चाहे BMW, मर्सिडीज बेन्ज, अडी, वा टोयोटा, तिनीहरूको कार यातायातमा माग छ।त्यसोभए, प्रभावकारी तरिकामा थप कारहरू कसरी वितरण गर्ने र थप लागत बचत गर्ने, तिनीहरूका लागि महत्त्वपूर्ण प्रश्न हो।
आज, कार-वाहक को दुई मुख्य शैली को बारे मा कुरा गरौं।
मध्य अक्ष अलग गर्न मिल्ने कार वाहक, र कार वाहक ट्रेलर।
1. बहु-प्याक
सबैभन्दा पहिले यो बहु-लोड, केन्द्र-एक्सल सवारी साधनहरू हुन सक्छ, र नियमहरू अन्तर्गत 22 मिटरको कुल लम्बाइमा पुग्न सक्छ।लम्बाइको अन्तर्निहित फाइदाले केन्द्रीय एक्सल ट्रेलरलाई आठ यात्रु कारहरू बोक्न सक्षम बनाउँछ।
2. लचिलो
कार क्यारियरको मुख्य यातायात कार्य यात्री कार गोदाम र 4s स्टोर बीचको हो।र 4S पसलहरू प्रायः शहर वरपर वा शहरी क्षेत्रमा अवस्थित हुन्छन्।सहरमा सडक जामको मात्रा आफैंमा प्रस्ट हुन्छ ।
यद्यपि केन्द्रीय एक्सल ट्रेलरको समग्र लम्बाइ धेरै लामो छ, यो अर्ध-ट्रेलर भन्दा बढी लचिलो छ।एकै समयमा, मुख्य वाहन पनि यातायात कार्यहरूमा मात्र संलग्न हुन सक्छ, जुन सानो ब्याच यातायातको लागि अधिक किफायती छ।मिश्रण गर्दा, मुख्य गाडी र ट्रेलर एकै समयमा विभिन्न स्थानहरूमा लोड र अनलोड गर्न सकिन्छ, र त्यसपछि संयुक्त।
3. लागत प्रभावी
सेन्टर-एक्सल कार क्यारियरको प्रारम्भिक लगानी अपेक्षाकृत ठूलो भए पनि यसलाई दीर्घकालीन दृष्टिकोणबाट हेरिन्छ।आजकल, उच्च-गति ट्राफिक एक्सेल अनुसार चार्ज गरिन्छ, र केन्द्रीय एक्सल ट्रेलरमा एकै समयमा सबैभन्दा ठूलो संख्यामा लोड हुन्छ जब एक्सेलहरूको संख्या प्रबल हुन्छ।फाइदाहरू अझ स्पष्ट छन्।
सेन्टर-एक्सल कार क्यारियरको प्रारम्भिक लगानी अपेक्षाकृत ठूलो भए पनि यसलाई दीर्घकालीन दृष्टिकोणबाट हेरिन्छ।आजकल, उच्च-गति ट्राफिक एक्सेल अनुसार चार्ज गरिन्छ, र केन्द्रीय एक्सल ट्रेलरमा एकै समयमा सबैभन्दा ठूलो संख्यामा लोड हुन्छ जब एक्सेलहरूको संख्या प्रबल हुन्छ।फाइदाहरू अझ स्पष्ट छन्।
● त्यहाँ धेरै फाइदाहरू छन्, के त्यहाँ केन्द्र अक्षको कुनै बेफाइदा छैन?अर्को, यसको कमजोरीहरू हेरौं।
1. उच्च इनपुट लागत
सेमी-ट्रेलर कारको तुलनामा, केन्द्र एक्सल ट्रेलरको निर्माण लागत बढी छ, मुख्यतया कुल लम्बाइ लामो भएकोले, र सम्बन्धित नियन्त्रण पाइपलाइनहरू र तार पानाहरू बढी प्रयोग गरिन्छ।एकै समयमा, केन्द्रीय एक्सल ट्रेलरको प्राविधिक सुरक्षा आवश्यकताहरू उच्च छन्, मुख्य गाडी र ट्रेलरलाई जोड्ने युग्मकको गुणस्तर उच्च हुन आवश्यक छ, र मुख्य गाडी र ट्रेलर ब्रेक बीचको सहयोगका लागि आवश्यकताहरू छन्। उच्च, र ABS जस्ता इलेक्ट्रोनिक सहायक उपकरणहरू उच्च गतिमा ड्राइभ गर्दा ड्राइभिङ सुरक्षाबाट बच्न लगानी गर्न आवश्यक छ।प्रश्न।
2. उच्च लोड आवश्यकताहरू
केन्द्रीय एक्सल ट्रेलर भाग विशेष गरी लोड गर्दा लोड को सन्तुलन राख्न आवश्यक छ।ट्रेलर टप-हेभी वा टप-हेभी होस्, यसले ड्राइभिङ सुरक्षा र कप्लरको सेवा जीवनलाई गम्भीर रूपमा असर गर्नेछ।
3. जडान भागमा युग्मनको प्रयोगमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ।
पहिलो अवस्था: जब ट्रेन उल्टो हुन्छ, मुख्य र ट्रेलर बीच एक निश्चित कोण बनाइन्छ।यदि कोण रिफिट डिपो द्वारा डिजाइन गरिएको अधिकतम स्वीकार्य कोण भन्दा बढी छ भने, मुख्य र ट्रेलरको शरीरको एक निश्चित भागमा कडा सम्पर्क हुनेछ।
यस समयमा, यदि सम्पर्क बनाइएको फेला परेन भने, समावेश कोण बढाउनको लागि गाडीलाई उल्टाउन जारी राख्नुहोस्।मुख्य गाडी क्रोबारको एउटा छेउ जस्तै हो, मुख्य गाडी र ट्रेलर बीचको सम्पर्क बिन्दुलाई फुलक्रमको रूपमा लिन्छ।केन्द्र एक्सल कार क्यारियरको टर्क, ट्रेलर र कप्लर जडान भाग क्षतिग्रस्त र भाँचिनेछ।
दोस्रो अवस्था: जब ट्रेन रिभर्स हुँदैछ, मुख्य र ट्रेलर बेहरू द्वारा बनाइएको कोण परिमार्जित कार द्वारा डिजाइन गरिएको अधिकतम घुमाउने कोण (90 डिग्री भन्दा बढी) भन्दा बढी हुँदैन, तर कर्षण उपकरण द्वारा अनुमति दिइएको अधिकतम घुमाउने कोण भन्दा बढी हुन्छ ( 90 डिग्री)।
यस समयमा, कप्लरको अगाडि र पछाडिका भागहरू बीच कडा सम्पर्क हुनेछ।यदि कुनै सम्पर्क फेला परेन भने, गाडीले समावेश कोण बढाउने स्थितिमा रिभर्स गर्न जारी राख्नेछ।
कप्लरको अगाडि र पछाडिका भागहरू पनि क्रोबार जस्तै हुन्छन्, सम्पर्क भागलाई फुलक्रमको रूपमा, लीभरको कार्य अन्तर्गत, मुख्य र ट्रेलरको जडान गर्ने भागहरूमा ठूलो टोर्सनल बल लागू गरिन्छ, जसले अन्ततः माथि जान्छ। कप्लरको मुख्य भाग वा कप्लर फिक्सिङ बोल्ट झुकेको, विकृत, भाँचिएको छ।
4, सडक आवश्यकताहरु को उपयोग अधिक छ
लोडिङ उचाइको आवश्यकताहरू पूरा गर्न, केन्द्रीय एक्सल गाडीको चेसिस सामान्यतया अपेक्षाकृत कम हुन्छ।एकै समयमा, यसको लामो लम्बाइको कारण, केन्द्रीय अक्षको जडान गतिविधिको लागि कम ठाउँ छ।त्यसकारण, ठूला अण्डुलेशन भएका असमान सडकहरूको लागि, केन्द्रीय एक्सल प्रयोग गरिन्छ।पारिश्रमिक खराब छ।
अर्ध-ट्रेलर कार वाहक
● फाइदाहरू
1. फ्ल्याट हेड अर्ध-ट्रेलरको तुलनामा, यसले अर्को कार बोक्न सक्छ।
2. खरिद लागत कम छ, जुन केन्द्रीय शाफ्ट को खरिद भन्दा धेरै सस्तो हुन सक्छ।अर्ध-ट्रेलरहरू साधारण अर्ध-ट्रेलरहरू भन्दा धेरै फरक छैनन्, र प्रयोग गरिएका भागहरू धेरै अर्ध-ट्रेलरहरूमा सामान्य छन्।केन्द्रीय एक्सल मोडेलको तुलनामा, अर्ध-ट्रेलरको उत्पादन कठिनाई कम छ।सम्बन्धित मूल्य धेरै सस्तो छ।एकै समयमा, सुरक्षा कन्फिगरेसन केन्द्र-एक्सल मोडेलको रूपमा धेरै कन्फिगर गर्न आवश्यक छैन।
3. उच्च-गति स्थिरता राम्रो छ, र मध्य-एक्सल मोडेलहरूको तुलनामा उच्च गतिमा ड्राइभ गर्दा कम सुरक्षा सावधानीहरू छन्।
4. मिश्रणको लागि आवश्यकताहरू कम सख्त छन्, र लोडिङको लागि व्यवस्था अधिक निःशुल्क छ।
5. चेसिस अपेक्षाकृत उच्च छ र पासिंग प्रदर्शन राम्रो छ।
● बेफाइदाहरू
1. केन्द्रीय एक्सलमा एक कम एक्सलको स्थापनाको तुलनामा, ठूला-ठूला ढुवानी कार्यहरू गर्दा, उच्च गतिमा एक्सलद्वारा चार्ज गर्न अलि असुविधाजनक छ।
2. लचिलोपनको लागि कुनै केन्द्रीय एक्सल छैन, र सानो क्षेत्रमा दुई, तीन, चार वा पाँच सवारी साधनहरू ढुवानी गर्दा लागत प्रदर्शन कम हुन्छ।
कार क्यारियर पेशेवर निर्माताको रूपमा, हामी दुवै शैली कार क्यारियर वा कार होलर उत्पादन गर्न सक्षम छौं।
थप विवरणहरूको लागि कृपया हामीलाई सम्पर्क गर्नुहोस् र हामी तपाईंलाई राम्रो रसद समाधान प्रस्ताव गर्नेछौं।
पोस्ट समय: अप्रिल-17-2022